新北京动车段工程属国家重点工程，专门用于京津高速铁路的车辆维修和停放，该工程位于北京大兴区狼垡一带，丰双铁路西侧，由检修车间、维修车间、存车场外皮洗刷及配套工程组成，该场区原来为一垃圾填埋场，上部为杂填土，厚度8.2-20.1m，其下为卵石层和粉土层，由于天然地基不能满足设计要求，且杂填土不能作为地基持力层，故需进行地基处理，经过多种技术方案的施工对比及由王世进院士等专家组成的专家团的论证，最终确定采用北京波森特岩土工程有限公司的载体桩专利技术与等能量等变形相结合进行处理，由载体桩提供承载力，渣土桩解决杂填土的湿限和水平载荷，实现荷载的传递。该工程基础投资约2个亿，由西安铁路电气化公司总承包，北京波森特岩土工程有限公司分包施工，共施工载体桩9100根，渣土桩约137000根，创北京市单一工程桩基础施工数量之最。预计在2008年5月全部完成基础施工。（摘自近期《建筑时报》）
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